尺寸小巧的硬核越野玩具

要说现在最便宜的进口硬派越野车当属来自俄罗斯的拉达泥瓦,然而在前面再加上可靠性等等因素之后恐怕他就要被铃木吉姆尼所取代了,毕竟毛子制造还是过于简单粗暴了,真要论品质吉姆尼还是要比他好上太多了。但是现在国内能买到的吉姆尼已经是1998年的设计产物了,虽说硬派越野车没必要过于频繁的更新换代但20年的时间过去了他还是有些跟不上时代的脚步了。不过好消息是2018年铃木终于推出了第四代吉姆尼,只是何时能够进入到国内市场还是一个未知数。

外观方面全新的吉姆尼算是给人们不小的惊喜,方方正正的造型带有浓郁的复古味道,虽然尺寸小巧但却依旧透着着一股硬朗的味道,甚至毫不夸张的说他看起来就像是一台小号的奔驰G级一样。同时他还提供了多种鲜艳的颜色可供消费者选择,外加上可以选择黑色的车顶作为选配使得他看起来比老款车型明显要年轻时尚了许多。

关于外观像奔驰G级这件事值得说道说道,毕竟我们的北汽BJ80也同样是走的这个套路并且模仿的痕迹要远远明显高于铃木吉姆尼。其实关于外观模仿也好借鉴也好在汽车厂商早期发展的时候并不算是什么新鲜事,毕竟日本车最早也是靠抄袭起家的,但关键就在于品质方面日本人不但能达到原型车的水准甚至于慢慢的还要比原型车做得更好,而这一点则是现在国内许多汽车厂商所无法达到的。所以人们其实诟病BJ80并不是因为他酷似大G的外观,而是他仅仅是神似却并没有将内在提升到一个足够优秀的水平。

再说回到吉姆尼,由于这一代车型依旧属于是一台K-Car,所以他在尺寸方面相较于老款车型并没有太大的变化。虽然在空间表现方面依旧是显得那么局促,但小巧的尺寸却让他在越野性能方面的表现异常亮眼。这一代吉姆尼的接近角达到了39度,离去角达到了47度,得益于较短的轴距使得他的纵向通过角也达到了28度。

相较于外观而言内饰就显得没那么惊艳了,不过跟上一代车型比较的话还是有了质的飞跃。虽然受限于成本导致用料并没有太多惊喜,但作为小型车专家的铃木在装配工艺上的表现足够优秀,所以整体的质感还是非常不错的。而仪表盘也终于用上了单色的行车电脑显示屏,虽然看上去和现在动辄就全液晶的仪表显得有些落伍,但对于吉姆尼来说这已经算是一个相当大的进步了。其实对于这样一台越野大玩具来说内饰时尚精致与否并不重要,因为真正的车主中意的是他出色的行走机构,其他方面则是够用就好。

由于这一代的吉姆尼需要遵循K-Car对于长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm的限制条件,所以标准版车型的长宽高仅为3395mm、1475mm、1725mm,外加上他是一台采用了非承载式车身的硬派越野车使得在空间方面的表现成为了他最大的短板。现在在售的吉姆尼我曾经有幸驾驶过一次,最大的印象就是狭小的横向空间,甚至打方向的动作稍大一点都有可能碰到车门,但前排的纵向空间以及头部空间还算是让人比较满意,而后排的空间基本上就是挤挤能凑合用的水平。

而较小的尺寸随之而来的就是空间十分紧张的后备箱,除去能放置几个随身的背包几乎没可能放下大件行李,不过后排放倒之后的容积还是非常可观的,装下两个人旅行的行李不在话下。其实对于吉姆尼这个尺寸的硬派越野车来说我们不能对他在空间方面有过高的期待,毕竟大梁对于乘坐空间就有一定的侵占,外加上还要配备分时四驱系统等等越野配置使得他无法像一般的K-Car一样将空间利用率最大化。

动力系统方面由于要满足K-Car标准所以日版车型使用的是一台0.66升的直列三缸涡轮增压发动机,最大马力限制在64匹,不过这款动力与我们没有什么太大关系也就不过多聊他了。海外市场销售的吉姆尼使用的是一台代号K15B的1.5升直列四缸自然吸气发动机,最大马力102匹,最大扭矩130牛米。虽说看起来数据并不出众但跟老款车型相比简直如同飞跃一般,想必一直为人所诟病的公路行驶表现肯定会有相当大的改观。

传动系统匹配的是一套5速手动变速箱和一套4速自动变速箱,与之搭配的是一套名为ALLGRIP Pro的分时四驱系统,通过机械式的挡杆来切换2H、4H以及4L的挡位。

底盘方面延续了上一代车型使用的非承载式车身结构以及前后整体桥式非独立悬架,非承载式车身的好处是出色的抗扭转刚性,而整体桥式非独立悬架可以提供相当大的悬架拉伸行程,以保证车轮无论在什么时候都尽可能的贴地。

而行走机构方面最让人惊喜的升级当属电子限滑系统的加入,要知道以前的吉姆尼一旦遇到对角线车轮打滑就已经完全无能为力了,更不用说只有一个车轮具有附着力的情形了,这个配置的加入让他具有了更强的脱困能力。

作为最靠谱的入门级硬派越野车,吉姆尼一直都被许多硬核越野玩家所钟爱,因为他的价格相对而言比较实惠但却拥有着不俗的越野性能。而新一代的吉姆尼将外观和内饰变得更加年轻时尚,同时还保持了老款车型出色的机械素质,这让他变得比以往更加有竞争力。只可惜他什么时候能被进入到国内还是一个未知数,不过有消息称平行进口车商会引进这款备受瞩目的硬派越野小怪兽,但距离我们真正能见到他恐怕还有些日子。虽然他的动力并不强空间也不大,但他却有着硬派越野车传统的非承载式车身以及整体桥式悬架,更不用说还有着非常可靠的分时四驱系统,这也正是众多越野爱好者对于他爱不释手的原因。

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